Tematyka konstrukcji maszyn górniczych oraz doświadczenie w tej branży związane jest głównie z pracą dla Fabryki Maszyn Górniczych Pioma na stanowisku specjalisty konstruktora. W zakres pracy wchodziły nowe projekty maszyn oraz modernizacje już istniejących ze szczególną specjalizacją w odniesieniu do urządzeń transportowych w górnictwie podziemnym, takich jak kolejki podwieszane, kolejki spągowe spalinowe i lokomotywy torowe spalinowe.

Praca dla FMG Pioma pozwoliła zdobyć doświadczenie nie tylko w zakresie projektowania maszyn, ale również wiązała się z dobyrm poznaniem specyfiki branży górniczej i wymagań stawianych maszynom pracującym pod ziemią, poprzez obserwację maszyn podczas eksploatacji w kopalni.

Ciągniki i lokomotywy podziemne

Uczestniczono w takich projektach FMG Pioma, jak między innymi:

  • ciągnik podwieszony spalinowy PIOMA CS80 (80kW); współautor patentu nr 365493
  • lokomotywa torowa spalinowa PIOMA LDS80 (80kW), projekt Pioma - KOMAG; współautor patentu nr 379094
  • lokomotywa spągowa spalinowa PIOMA DRL650 na rynek hiszpanski
  • ciągnik spalinowy podwieszony PIOMA CS120 (120kW)
  • ciągnik spalinowy CSP3, CSP4, CSP5

Wymienione ciągniki i lokomotywy przeznaczone były do pracy w wyrobiskach o kategorii "a", "b", "c" zagrożenia wybuchem metanu oraz klasy  "A" lub "B" niebezpieczeństwa wybuchu pyłu węglowego.


Zdj: Ciągnik PIOMA CS120 produkcji FMG Pioma, "Międzynarodowe Targi Górnictwa, Energetyki i Metalurgii" Katowice 2007

Zdj: Ciągnik PIOMA CS80 produkcji FMG Pioma, "Międzynarodowe Targi Górnictwa, Energetyki i Metalurgii" Katowice 2005

Zdj: Lokomotywa torowa spalinowa PIOMA LDS80 produkcji FMG Pioma, "Międzynarodowe Targi Górnictwa, Energetyki i Metalurgii" Katowce 2005


Ostatnim projektem realizowanym wraz z firmami z branży górniczej była konstrukcja niskoemisyjnej lokomotywy podwieszanej do prac w strefach zagrożonych wybuchem zarówno metanu, jak i pyłu węglowego, z silnikiem Diesla 130kW. Główny zakres pracy własnej w tym projekcie dotyczył przedziału silnikowego i układu napędu spalinowego spełniającego normy Tier3 / Stage III A. Projekt zawierał nowoczesny układ napędowy z układem wydechowym zawierającym przerywacz płomieni, wymiennik ciepła (bezobsługowy) i katalizator spalin. Układ zapewniał maksymalną temperaturę spalin 70st. C na wylocie, dzięki czemu spełniał rygorystyczne normy bezpieczenstwa istniejące w Rosji i w Chinach.

Opracowano wstępną koncepcję dla kolejki podwieszanej z napędem akumulatorowym i hybrydowym zaadaptowanym do pracy w strefach zagrożonych wybuchem.

Inne maszyny górnicze

Uczestniczono również w pracach związanych z projektowaniem takich maszyn i urządzeń, jak:

  • kolejki podwieszane z napędem linowym
  • szyny i rozjazdy dla kolejek linowych
  • wciągarki wolnobieżne i kołowroty 
  • prasy wulkanizacyjne do łączenia taśm przenośnikowych
  • zwalniak elektrohydrauliczny do pracy ciągłej
  • inne maszyny dostosowane do pracy w atmosferach wybuchowych